Распечатать

Детали & Материалы

Прецизионные радиально-упорные шариковые подшипники IBC

12.05.2012

Источник: Центр-Подшипник-Контракт

К системам подшипников предъявляются все более высокие требования. Сегодня создаются новые методики и материалы, направленные на достижение высоких показателей, предъявляемых чрезвычайно разнообразными сферами применения подшипников в технике и промышленности.

Немецкий концерн IBC Wälzlager GmbH, Industrial Bearings and Components, принимая вызов времени, постоянно повышает свои показатели, оптимизируя свою продукцию и технологию, а также расширяя ассортимент.

К прецизионным радиально-упорным шариковым подшипникам IBC, предназначенным для применения во всех тех случаях, что и подшипники качения, предъявляются высокие требования по надежности, скорости и точности как в комплексе, так и по отдельности. Многообразие имеющихся в ассортименте всевозможных видов подшипников позволяет производителям шпинделей в различных секторах промышленности, а также специализированным машиностроительным фирмам сконцентрироваться на решении других важных проблем. Таким образом, успешно сочетаются технология и экономическая эффективность производства.

Специфические требования, предъявляемые к точности, грузоподъемности, вращению, жесткости, вибрационным параметрам для достижения как улучшенных характеристик, так и понижения стоимости подшипников качения, обусловили целый ряд серий подшипников с различными техническими решениями и размерами, а также различными расчетными характеристиками.

Размерные серии

В соответствии с немецким стандартом DIN 616, каждому типу присвоена размерная серия, включающая серию диаметра и ширины. Размерная серия определяет внешний диаметр D, ширину подшипника B и радиусы закругления ‘r’. Идентификационный номер размерной серии начинается с кода "7", обозначающего "радиально-упорный шариковый подшипник".

Каждая размерная серия обладает специальными характеристиками, соответствующими определенным типам подшипников качения.

В товарный ассортимент IBC входят всевозможные варианты однорядных прецизионных радиально-упорных шарикоподшипников.

Размерная серия 718 является серией с наименьшей площадью поперечного сечения прецизионных радиально-упорных шарикоподшипников; данная серия предназначена для максимальных скоростей при одновременно низких требованиях по грузоподъемности. В размерных сериях 719, 70 и т. д. общая ширина и внешний диаметр увеличиваются.

Размерные серии 719 и 70 используются для высоких скоростей и малых площадей поперечного сечения, в то время как размерные серии 72 и 73 применяются для высоких нагрузок при относительно низких скоростях. При наличии потребности в жесткости подшипников качения обычно наилучшим выбором являются прецизионные радиальноупорные шариковые подшипники размерной серии, начиная с 719, поскольку обладают наибольшим возможным числом тел качения и предусматривают большие диаметры вала при заданном наружном диаметре.

Угол контакта

Угол контакта определяется как угол между воображаемой прямой линией, соединяющей точки касания тел качения с дорожками качения, и линией, перпендикулярной оси вращения.

IBC адаптировала внутреннее устройство своих прецизионных радиальноупорных шарикоподшипников к различным требованиям, предъявляемым машиностроением. Таким образом, IBC предлагает стандартные прецизионные радиально-упорные шарикоподшипники с тремя различными углами контакта. Каждая размерная серия сконструирована с контактным углом 15°, 25° или 30°. Высокоскоростные радиально-упорные шарикоподшипники (исполнение H и CBH) имеют угол контакта 18°.

Различные углы контакта соответствуют отдельным требованиям по комбинированным нагрузкам относительно параметров жесткости и скорости вращения. IBC также выпускает прецизионные радиально-упорные шарикоподшипники с углами контакта 35°, 40° и 60°.

Исполнение

В качестве вариантов стандартного исполнения радиально-упорные шарикоподшипники могут поставляться с меньшими либо керамическими телами качения, что обеспечивает более высокие скорости вращения.

Источник: Центр-Подшипник-Контракт

Детали & Материалы 15.03.2019 Часть деталей двигателя для самого большого и экономичного дальнемагистрального пассажирского авиалайнера Boeing 777-9X изготовят с помощью аддитивных технологий. Так, с помощью 3D-принтера будут изготовлены топливные форсунки, инжекторы топлива сложной формы.
Детали & Материалы 15.03.2019 Единственный в России 3D-принтер, меняющий свойства металлов, планируют создать в Новосибирском государственном техническом университете до конца 2019 года. Устройство предназначено для изготовления крупногабаритных деталей для авиакосмической отрасли.
Детали & Материалы 01.03.2019 Производство 3D-принтеров открыто компанией «Лазерные системы» 27 февраля 2019 г. в особой экономической зоне «Санкт-Петербург». В ближайшее время там начнется выпуск аддитивных установок М250 для работы с металлами.
Детали & Материалы 15.02.2019 Компания Liebherr-Aerospace приступила к производству компонентов для лайнеров Airbus A350 XWB с помощью технологий 3D-печати. В первую очередь будут поставляться титановые крепления для сборки носового шасси.
Детали & Материалы 01.02.2019 Круглый стол, посвященный полимерным композиционным материалам проведет 1 марта в Москве Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов. Специалисты отрасли расскажут о новых областях использования ПКМ, в том числе и в гражданской промышленности.
Детали & Материалы 31.01.2019 Завод порошковой металлургии «ПОЛЕМА» (входит в ПМХ) представил свою новую продукцию - сферичные порошки на Fe, Ni, Co, Mo, W-основах, которые применяются для 3D-печати в рамках специализированной выставки «Интерпластика 2019», которая проходит в столичном «Экспоцентре».
Детали & Материалы 31.01.2019 Успешно завершились испытания первого в мире полностью алюминиевого двигателя внутреннего сгорания, разработанного специалистами опорного Новосибирского государственного технического университета. Из алюминия были изготовлены даже высоконагруженные части: коленчатый вал, гильзы и маховик.
Детали & Материалы 24.01.2019 Компания ЧЕТРА начинает отгрузку колесного груза для тракторов John Deere 8000 серии. До конца января 2019 года на производство ООО «Джон Дир Русь» в подмосковном Домодедово будет направлено 140 тонн литейной продукции.