Распечатать

Электропривод

Bauma 2019 ч.3 Силовые интеллектуальные преобразователи

20.06.2019

Часть 3. Силовые интеллектуальные интегральные преобразователи

Также читайте:
Часть 1. Мосты с электроприводом
Часть 2. Тяговые электродвигатели
Часть 4. Электрические и гибридные концепты и серийно производимые машины, работающие в циклических режимах
Часть 5. Электрические колесные транспортные средства

На Bauma 2019 показали свои достижения большое количество производителей интеллектуальных интегральных силовых преобразователей для транспортных применений. Практически все преобразователи выполнены на базе IGBT. Разработки на SiC для внедорожных применений не актуальны.

Тяговые инверторы Curtiss Wright (Arens) линейки WTI (2 x 260 кВА, 800В DC) (рис. 27 29) используются в гибридных и полностью электрических транспортных средствах. При их создании учтен 15-летний опыт работы в этом сегменте.

Тяговые инверторы Curtiss Wright (Arens) линейки WTI (2 x 260 кВА, 800В DC) используются в гибридных и полностью электрических транспортных средствах. Рис. 27


Рис. 28

Рис. 29

На рис. 30 представлен силовой преобразователь концерна ZF, а на рис. 31 – компании Dana Incorporated.

Силовой преобразователь концерна ZFРис. 30

Силовой преобразователь компании Dana IncorporatedРис. 31

Тяговый привод Danfoss Editron разработан для управления гибридной и электрической энергией в транспортных средствах, оборудовании и морских применениях. Диапазон мощности 100 2000 кВт. На рис. 32 представлен интегральный интеллектуальный силовой преобразователь мощностью 250 кВт.

Тяговый привод Danfoss Editron разработан для управления гибридной и электрической энергией в транспортных средствах, оборудовании и морских применениях. Диапазон мощности 100 — 2000 кВт. На рисунке представлен преобразователь мощностью 250 кВт.Рис. 32

Силовой преобразователь Axle Tech для электрических осей AFE (рис. 33). Мощность100 кВт, в пиковом режиме до 290 кВт. Высокий уровень использования энергии торможения.

Силовой преобразователь Axle Tech для электрических осей AFE. Мощность — 100 кВт, в пиковом режиме до 290 кВт. Высокий уровень использования энергии торможения.
Рис. 33

Новая линейка инверторов Rexroth EDS1H (рис. 33, 34) поддерживает 700 В и 400 В системы с двигателями до 250 кВт. Они могут быть рассчитаны на напряжение питания 12 В или 14 В и оборудоваться высоковольтными разъемами для безопасной проводки.

Новая линейка инверторов Rexroth EDS1H поддерживает 700 В и 400 В системы с двигателями до 250 кВт. Они могут быть рассчитаны на напряжение питания 12 В или 14 В.Рис. 34

Рис. 35

Инверторы большой мощности для гибридного и электрического транспорта с номинальным напряжением 100750 В и длительной мощностью до 350 кВА показала компания Inmotion (рис. 36). Ожидаемый срок службы до 60 000 часов. Подходит как для шоссейной, так и для внедорожной техники.

Инверторы большой мощности для гибридного и электрического транспорта с номинальным напряжением 100 — 750 В и длительной мощностью до 350 кВА показала компания InmotionРис. 36

Компания Liebherr впервые продемонстрировала систему аккумулирования энергии Liduro на двуслойных аккумуляторах еще три года назад. Она предназначалась для приводных систем и оборудования и позволяла добиваться существенной экономии энергии, особенно в применениях с большим числом циклов зарядки-разрядки, таких как краны, погрузчики, лифты.

Новые силовые модули Liduro LCU 300 (рис. 37) с водяным охлаждением были продемонстрированы на Bauma 2019. Их отличает высокая плотность мощности – до 13,5 МВт/м3 и большой диапазон мощностей от 110 кВт до 2 МВт.

Новые силовые модули Liduro LCU 300 с водяным охлаждением были продемонстрированы на Bauma 2019. Их отличает высокая плотность мощности – до 13,5 МВт/м3 и большой диапазон мощностей от 110 кВт до 2 МВт
Рис. 37

Инверторы компании John Deere (рис. 38, 39) основаны на модульной концепции. Инвертор PD 300 Dual (300A, 250кВА), PD 400 (450A, 280 кВА). PD 400 Dual – платформа для средних и мощных применений (2х450А, 2х280 кВА).

Инверторы компании John Deere основаны на модульной концепции. Инвертор PD 300 Dual (300A, 250кВА), PD 400 (450A, 280 кВА)
Рис. 38

PD 400 Dual – платформа для средних и мощных применений (2х450А, 2х280 кВА)
Рис. 39

Также в Мюнхене были показаны преобразователи компании Cummins (рис. 40), Parker (рис. 41,42), ARADEX (рис. 43, 44).

Силовые преобразователи компании CumminsРис. 40

Силовые преобразователи компании ParkerРис. 41

Силовые преобразователи компании ParkerРис. 42

Силовые преобразователи компании ARADEXРис. 43

Силовые преобразователи компании ARADEXРис. 44

Конец 3 части.

Также читайте:
Часть 1. Мосты с электроприводом
Часть 2. Тяговые электродвигатели
Часть 4. Электрические и гибридные концепты и серийно производимые машины, работающие в циклических режимах
Часть 5. Электрические колесные транспортные средства

Автор обзора С. Н. Флоренцев, к. т. н., гл. конструктор электропривода
транспортных средств ООО «Русэлпром» (Москва)

В обзоре использованы фотографии автора и материалы
пресс-служб компаний участников Bauma 2019

Электропривод 08.07.2019 Тяговый синхронный двигатель с постоянными магнитами, созданный специалистами НГТУ, увеличил грузоподъемность рудничного электровоза в 1,5 – 2 раза. При этом габариты нового электродвигателя по сравнению с его предшественником ̶ двигателем постоянного тока ̶ не изменились.
Электропривод 20.06.2019 Крупнейшая выставка строительно-дорожной техники Bauma 2019 продемонстрировала стремление к расширению использования электромеханических трансмиссий и чисто электрических транспортных средств.
Электропривод 20.06.2019 Многие производители представили на выставке Bauma 2019 модели полностью электрических и гибридных концептов, а также серийно производимых строительно-дорожных машин, работающих в циклических режимах, — фронтальных и вилочных погрузчиков, бульдозеров, экскаваторов, подъемников и пр.
Электропривод 20.06.2019 На Bauma 2019 было представлено большое количество производителей интеллектуальных интегральных силовых преобразователей для транспортных применений. Практически все преобразователи выполнены на базе IGBT. Разработки на SiC для внедорожных применений не актуальны.