Распечатать

Электропривод

Двигатели WEG стали участниками XXII Олимпийских зимних игр в Сочи

26.03.2014

Победа российской сборной на олимпиаде в Сочи оказалась неожиданностью для многих. Но если результат состязаний был в значительной степени непредсказуем, то полагаться на случайности при их подготовке организаторы соревнований не могли. Поэтому необходимое количество снега для проведения зимних игр в этом южном регионе было гарантировано технологическими решениями по его искусственной генерации.

"Во время сборки конструкций нам практически не приходилось прибегать к дополнительной помощи специалистов компании WEG, – комментирует Роб Ванденбоер (Rob Vandenboer), представитель компании Evapco AT в Европе. – Поставляемые ими двигатели были отлично подготовлены для работы. Мы довольны качеством продукции, и очень благодарны за поддержку, оказанную нам представителями компании WEG на этапе проектирования и сборки охлаждающих башен. Мы работаем с этой компанией в течение многих лет, они отлично делают для нас свою работу».

Если говорить о цифрах, то был построен комплекс оснежения, включающий в себя восемь 22-киловаттных двигателей фирмы WEG, установленных внутри двух больших охлаждающих башен фирмы Evapco AT. Насосы подают холодную воду и, смешивая ее с воздухом, отправляют в снежные пушки. Попадая в холодную атмосферу, смесь из пушек превращается в снег. Воздушные потоки с обеих градирен достигают 214 м³/с. Во время Олимпиады башни не работали постоянно, но они должны были при необходимости компенсировать возможную нехватку природного снега.

Установки, аналогичные смонтированным в Сочи, работают в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке. Они устойчивы к перепадам температур и коррозии. Оборудование, установленное в Сочи, выдерживает снижение температуры до -20˚C, в то время как сооружения на Ближнем Востоке могут подвергаться воздействию высокой температуры до +50˚ С.

Относительная влажность воздуха внутри башен может достигать 100%, усугубляя агрессивность среды. В таких условиях надежная и долговечная защита от коррозии гарантируется корпусом из гальванизированной оцинкованной стали. Вся конструкция спроектирована так, чтобы выдерживать суровые климатические и эксплуатационные условия в течение длительного времени. Компания Evapco предъявляла к электродвигателям очень жёсткие требования. Помимо антикоррозийной и климатической стойкости, продукция WEG должна была соответствовать целому ряду строгих требований заказчика, а также получить сертификацию Российского государственного стандарта ГОСТ.

При выборе двигателей для комплектации своих охлаждающих башен, компании Evapco были одинаково важны и всемирная известность торговой марки, и способность специалистов WEG понимать конструкционные особенности подобных сооружений, и гибкий подход в решениях.

Фото и материалы предоставлены WEG

Электропривод 12.03.2019 Цифровизация получила сегодня воплощение в конкретных промышленных решениях. Компания SEW-EURODRIVE уже несколько лет использует умное производство на своих предприятиях, и продемонстрирует новые решения для заказчиков на выставке «Ганновер Мессе-2019».
Электропривод 11.03.2019 Компания mayr power transmission представляет новые версии интеллектуальных модулей ROBA-brake-checker, позволяющих снабжать энергией и контролировать предохранительные тормоза без использования датчиков. Также компания существенно расширила мощностной спектр характеристик своих муфт и тормозов.
Электропривод 10.03.2019 Итальянская компания Rollon обладает широким спектром техники линейных перемещений. Благодаря конкурентному преимуществу – свойству защищенности от агрессивного воздействия твердых взвешенных частиц, она её легко интегрируется в автоматическое фасовочное оборудование.
Электропривод 06.03.2019 Cинхронный двигатель с постоянными магнитами для рудничного электровоза в сочетании с энергоэффективной литий-ионной батареей увеличивает производительность машины до 50 %.
Электропривод 26.02.2019 Компания FAULHABER разработала новую серию плоских бесколлекторных двигателей постоянного тока BXT. Длина этих высокопроизводительных двигателей с внешним ротором составляет всего 14, 16 и 21 мм при крутящем моменте до 134 мНм и диаметре 22, 32 и 42 мм соответственно.
Электропривод 18.02.2019 Большинство задач в многодвигательных системах решается с помощью системы автоматизированного управления на базе ПЧ. Они должны обеспечивать поддержание необходимого момента, быструю реакцию на его изменение, обеспечивать высокую динамику и большую глубину регулирования скорости.
Электропривод 13.02.2019 Создание более легкого электромобиля предполагает снижение веса двигателя. Один из возможных вариантов - использование армированных полимерных материалов. И это не единственное преимущество новой концепции исследователей из «Института химической технологии» Fraunhofer ICT.