Распечатать

Гидравлика & Пневматика

Гидравлический стенд СТИК-160/20

24.12.2013

Источник: Donvard

Продукт предназначен для проведения испытаний запорной арматуры на герметичность.

Стенд представляет собой сварную раму - станину внутри которой располагается гидравлический привод подвижного прижима. Рама конструктивно представляет из себя две оппозитные стойки, внутри которых располагаются подвижный (справа) и неподвижный (слева) прижимы.

Прижим представляет из себя блин с вставленным внутрь резиновым уплотнителем, который непосредственно контактирует с испытуемым клапаном (задвижкой).

Так же внутри прижима имеется сквозное отверстие, с одного конца которого можно подсоединить источник сжатого воздуха, а с другого подвести к испытуемому образцу. Данные отверстия есть как в подвижном, так и в неподвижном прижиме.

Гидропривод представляет из себя гидравлическую станцию для подачи в гидросистему стенда масла под давлением с фиксированным расходом. А также имеется гидропанель в состав которой входит гидроаппаратура, обеспечивающая выполнение циклов, заложенных в методике испытания. Исполнительным органом стенда является гидравлический цилиндр с фланцевым креплением. Он обеспечивает перемещение подвижного прижима.Стенд оснащен панелью управления. На панели располагаются элементы, которые позволяют управлять перемещением прижима, контролировать давление в рабочей полости гидроцилиндра, а также устанавливать значение давления, которое должно автоматически поддерживаться в системе при длительных циклах испытаний.

Стенд может быть установлен на любой ровный бетонный пол и оснащен четырьмя регулируемыми виброопорами, которые позволяют установить его горизонтально в двух плоскостях.

На раме стенда закреплен монтажный круглый стол с Т-образными пазами, для закрепления дополнительной оснастки, приспособлений.

В электрической части стенда для реализации различных алгоритмов работы используется программируемое логическое реле. Это дает возможность гибко подходить к заданию логики работы стенда и обеспечивает универсальность.Стенд рассчитан на создание усилия до 20т. Это позволяет проводить испытания на широком диапазоне запорной арматуры.

Технические параметры стенда:

Усилие максимальное, кН

Не менее 200

Диапазон линейных размеров испытуемых изделий, мм

От 30 до 575

Диапазон диаметров испытуемых изделий, мм

До 200 (с дополнительными сменными правым и левым прижимами до 350)

Номинальная вместимость гидробака, дм3

30

Скорость перемещения прижима при рабочем ходе, м/мин.

До 0.3

Давление максимальное, bar

160

Приводная мощность, кВт

1.5

Фото и материалы предоставлены Donvard

Гидравлика & Пневматика 29.01.2019 Водная гидравлика – относительно небольшая, но важная область гидравлики, учитывая специфические сферы ее применения. Перспективы развития водной гидравлики в России журнал «Конструктор. Машиностроитель» обсудил со специалистами, обладающими большим опытом работы в этом сегменте рынка.
Гидравлика & Пневматика 22.01.2019 Создатели отечественных гидрофицированных машин и оборудования активно ищут гидрокомпоненты с приемлемым соотношением цена-качество-сроки поставки. Реальной альтернативой Европе становится рынок Юго-Восточной Азии (ЮВА) — Китай, Тайвань, Япония. Что же это такое - азиатская гидравлика?
Гидравлика & Пневматика 21.01.2019 Компания SMC представила цилиндры MWB-серии - устройства со стяжными шпильками с блокировкой. Это усовершенствованная конструкция цилиндров серии MNB - с улучшенным удобством обслуживания и разделением конструкций цилиндра и стопора.
Гидравлика & Пневматика 24.12.2018 Компания Schmalz представила универсальную систему держателей вакуумных присосок и захватов для перемещения металлических листов любой формы. Она выполнена из алюминия, обладает легким весом и может использоваться в высокодинамических технологических операциях.
Гидравлика & Пневматика 21.12.2018 Решения на базе шаговых двигателей имеют серьезное преимущество по сравнению с широко используемыми в настоящее время пропорциональными электромагнитами.
Электропривод 16.10.2018 АО «Технодинамика» активизирует разработку технологии «более электрического самолета» (БЭС), подразумевающую максимальный отказ от гидравлических систем в пользу электрических. Для этих целей создано специальное подразделение.