Распечатать

Гидравлика & Пневматика

Железнодорожный осушитель воздуха AMT от Norgren

02.09.2014

Источник: Norgren

Norgren начал производство осушителя сжатого воздуха, разработанного специально для железнодорожного сектора. Отличительная особенность нового осушителя – использование в качестве адсорбента особого полимерного материала, изготовленного в виде экструдированных полимерных трубок – AMT (Adsorbent Media Tubes). Благодаря применению инновационной технологии, оборудование Norgren удаляет влагу из воздушного потока с большей эффективностью и более высокой производительностью.

Рис. 1. Колонны осушителя AMT

Традиционно в осушителях воздуха применяются кристаллы адсорбента, связанные глиной – гранулы. Эти гранулы обеспечивают адсорбцию воды и ее хранение, пока осушитель не будет готов для регенерации посредством нагрева или продувки воздушным потоком.

В новом осушителе от Norgren (рис. 1) использованы полимерные трубки AMT, которые представляют собой кристаллы адсорбента, связанные неадсорбирующим полимерным материалом и изготовленные в виде экструдированных полимерных трубок (рис. 2). При этом получается открытая пористая структура, обеспечивающая кристаллам адсорбента бОльшую поглощающую поверхность по сравнению с традиционными гранулами, что позволяет регенерировать накопленную осушителем влагу значительно быстрее и экономичнее. Технологию АМТ не следует путать с мембранной технологией осушки воздуха, так как связующий полимерный материал не восприимчив к насыщению водой.

Рис. 2. Трубки AMT

Одной из традиционных проблем стандартных осушителей является склонность к загрязнению. Виной тому связующая глина, которая при вибрации искрашивается и вымывается под воздействием воды. В результате образуются частицы, загрязняющие всю систему и снижающие производительность осушителя. Новый AMT состав, где адсорбент запрессован в трубки, гарантирует постоянство структуры и стабильно высокую производительность. При этом устраняется сама причина возникновения загрязняющих частиц, которые присутствуют в стандартных осушителях.

Осушители могут быть подвержены загрязнению маслом, поступающим из компрессора. Чтобы исключить этот неблагоприятный фактор, новая линейка осушителей АМТ от Norgren оснащена системой предварительной многоступенчатой фильтрации, что превращает данное оборудование в комплексную систему осушки и фильтрации воздуха (рис. 3). Сжатый воздух проходит через высокоэффективную систему фильтрации, где твердые частицы, влага, масло, химические и масляные пары удаляются из воздуха, прежде чем он достигнет AMT осушителя. Таким образом, происходит подготовка воздушного потока к процессу удаления водяного пара. В результате обеспечивается стабильная высокоэффективная работа осушителя в течение длительного времени.

Рис. 3. Блок очистки и осушки сжатого воздуха Norgren двухколонного типа

Система осушки и фильтрации воздуха AMT отличается увеличенным межремонтным ресурсом, который составляет порядка 6 лет или 18000 ч и имеет улучшенное поглощение влаги при сниженном потреблении воздуха для регенерации.

Осушители АМТ предназначены для суровых условий эксплуатации в железнодорожной отрасли и способны работать при температурах от – 50° С до + 80° С.

Полный комплект системы осушки и фильтрации воздуха AMT включает в себя:

  • Фильтры для удаления капельной влаги и твердых частиц, размером 40 и 5 мкм;
  • Коалесцентный фильтр для удаления масла, паров воды и субмикронных частиц;
  • Угольный фильтр для удаления паров масла;
  • Дренажные клапаны;
  • Клапанный блок регенерации;
  • Одиночная или сдвоенная колонна AMT осушителя;
  • Блок управления.

Фото и материалы предоставлены Norgren

Гидравлика & Пневматика 01.12.2017 Гидравлические фильтры призваны повысить надежность гидропривода и уменьшить риски загрязнения масла. В рамках опроса мы попытались выяснить у экспертов: насколько применим к гидравлическим фильтрам принцип «очистка вместо замены»?
Детали & Материалы 29.11.2017 Методы 3D-печати активно развиваются и начинают проникать в промышленное производство. Крупные компании уже создают специальные КБ, занятые ревизией классических конструкций изделий с учетом возможностей, которые предоставляют аддитивные технологии.
Гидравлика & Пневматика 29.11.2017 В микро-экскаваторе фирмы JCB дизельный двигатель мощностью 14 кВт был заменен 10-киловаттным электродвигателем с литий-титановыми батареями. Системы управления рабочими органами выполнены в виде блоков DDH на основе шестеренных насос-моторов внутреннего зацепления с электрическими сервомоторами.
Детали & Материалы 28.11.2017 Выставка formnext-2017, посвященная новейшим разработкам в области аддитивных технологий, прошла в ноябре во Франкфурте-на-Майне в третий раз и была отмечена рекордным ростом посетителей. Россию представляли десять компаний, в их числе и PICASO 3D производитель устройств для персональной 3D-печати.
Гидравлика & Пневматика 13.11.2017 Контрольные точки давления нельзя назвать принципиально новыми устройствами, однако фирмой Stauff они доведены до совершенства. Эти устройства широко применяются для безопасного подключения к гидросистеме аналоговых, цифровых или дисплейных измерительных приборов с целью тестирования давления.
Гидравлика & Пневматика 13.11.2017 Компания освоила серийное производство нерегулируемых аксиально-поршневых насосов с наклонным блоком компактной серии 311.К с рабочими объемами 12 и 34 см3. Таким образом, номенклатурный ряд теперь содержит типоразмеры от 12 до 107 см3.
Гидравлика & Пневматика 27.10.2017 компания Schmalz выпустила приложение, которое позволяет управлять работой вакуумных компонентов со смартфона или планшета. Разработчики утверждают, что это сделает управление рабочим процессом более прозрачным для пользователей.