Распечатать

Гидравлика & Пневматика

Железнодорожный осушитель воздуха AMT от Norgren

02.09.2014

Источник: Norgren

Norgren начал производство осушителя сжатого воздуха, разработанного специально для железнодорожного сектора. Отличительная особенность нового осушителя – использование в качестве адсорбента особого полимерного материала, изготовленного в виде экструдированных полимерных трубок – AMT (Adsorbent Media Tubes). Благодаря применению инновационной технологии, оборудование Norgren удаляет влагу из воздушного потока с большей эффективностью и более высокой производительностью.

Рис. 1. Колонны осушителя AMT

Традиционно в осушителях воздуха применяются кристаллы адсорбента, связанные глиной – гранулы. Эти гранулы обеспечивают адсорбцию воды и ее хранение, пока осушитель не будет готов для регенерации посредством нагрева или продувки воздушным потоком.

В новом осушителе от Norgren (рис. 1) использованы полимерные трубки AMT, которые представляют собой кристаллы адсорбента, связанные неадсорбирующим полимерным материалом и изготовленные в виде экструдированных полимерных трубок (рис. 2). При этом получается открытая пористая структура, обеспечивающая кристаллам адсорбента бОльшую поглощающую поверхность по сравнению с традиционными гранулами, что позволяет регенерировать накопленную осушителем влагу значительно быстрее и экономичнее. Технологию АМТ не следует путать с мембранной технологией осушки воздуха, так как связующий полимерный материал не восприимчив к насыщению водой.

Рис. 2. Трубки AMT

Одной из традиционных проблем стандартных осушителей является склонность к загрязнению. Виной тому связующая глина, которая при вибрации искрашивается и вымывается под воздействием воды. В результате образуются частицы, загрязняющие всю систему и снижающие производительность осушителя. Новый AMT состав, где адсорбент запрессован в трубки, гарантирует постоянство структуры и стабильно высокую производительность. При этом устраняется сама причина возникновения загрязняющих частиц, которые присутствуют в стандартных осушителях.

Осушители могут быть подвержены загрязнению маслом, поступающим из компрессора. Чтобы исключить этот неблагоприятный фактор, новая линейка осушителей АМТ от Norgren оснащена системой предварительной многоступенчатой фильтрации, что превращает данное оборудование в комплексную систему осушки и фильтрации воздуха (рис. 3). Сжатый воздух проходит через высокоэффективную систему фильтрации, где твердые частицы, влага, масло, химические и масляные пары удаляются из воздуха, прежде чем он достигнет AMT осушителя. Таким образом, происходит подготовка воздушного потока к процессу удаления водяного пара. В результате обеспечивается стабильная высокоэффективная работа осушителя в течение длительного времени.

Рис. 3. Блок очистки и осушки сжатого воздуха Norgren двухколонного типа

Система осушки и фильтрации воздуха AMT отличается увеличенным межремонтным ресурсом, который составляет порядка 6 лет или 18000 ч и имеет улучшенное поглощение влаги при сниженном потреблении воздуха для регенерации.

Осушители АМТ предназначены для суровых условий эксплуатации в железнодорожной отрасли и способны работать при температурах от – 50° С до + 80° С.

Полный комплект системы осушки и фильтрации воздуха AMT включает в себя:

  • Фильтры для удаления капельной влаги и твердых частиц, размером 40 и 5 мкм;
  • Коалесцентный фильтр для удаления масла, паров воды и субмикронных частиц;
  • Угольный фильтр для удаления паров масла;
  • Дренажные клапаны;
  • Клапанный блок регенерации;
  • Одиночная или сдвоенная колонна AMT осушителя;
  • Блок управления.

Фото и материалы предоставлены Norgren

Электропривод 16.10.2018 АО «Технодинамика» активизирует разработку технологии «более электрического самолета» (БЭС), подразумевающую максимальный отказ от гидравлических систем в пользу электрических. Для этих целей создано специальное подразделение.
Автоматизация 09.10.2018 Компания Omron представила новые датчики для контроля расхода E8FC и давления E8PC жидкостей и газов на основе технологии Интернета вещей. Датчики способны осуществлять передачу информации о состоянии контролируемой системы.
Гидравлика & Пневматика 02.10.2018 Люди и коботы всё более тесно сотрудничают в области логистики. Поэтому компания J. Schmalz GmbH разработала решение для захвата, которое обеспечивает безопасное сотрудничество системы «человек-робот» (MRK) благодаря новой конструкции продукта.
Гидравлика & Пневматика 27.09.2018 Компания Freudenberg Sealing Technologies разработала новый пластмассовый поршень для пневмогидроаккумуляторов, который опирается на технологию однокомпонентной герметизации, помогает экономить энергию и облегчает проблемы установки в автомобильных системах передачи с двойным сцеплением.
Гидравлика & Пневматика 15.09.2018 На типичном современном автомобиле F1 находятся около десятка гидравлических приводов, управляющих различными автоматизированными системами и помогающих водителю. Важнейшим преимуществом гидравлики в приложениях для автоспорта является плотность мощности.
Гидравлика & Пневматика 13.09.2018 Выпуск одностороннего уплотнения вращательного действия с поджимным кольцом круглого сечения Turcon Roto Glyd Ring DXL, изготовленного из PTFE (политетрафторэтилена), начала компания «Треллеборг Силинг Солюшнс».
Гидравлика & Пневматика 07.09.2018 Настоящий видеообзор позволит вам ощутить дух крупнейшей международной выставки строительной техники и технологий bauma CTT Russia 2018 и познакомиться с новинками ряда российских гидравлических компаний.
Гидравлика & Пневматика 29.08.2018 Компания ROSS представила новый сдвоенный клапан плитового монтажа серии RSe для безопасного наполнения и выхлопа пневматической системы, а также безопасного возврата штока цилиндра в соответствии с 4 категорией безопасности и уровнем эффективности защиты (PL) e.